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一、一般規定
1、電機車司機必須經過培訓取得合格證，方可上崗。
2、操作時，嚴禁將頭或身體探出車外。
3、嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值，或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。
4、不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行使中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，還應用木楔等將車輪楔住。
5、不得使蓄電池過放電。
二、準備工作
1、接班司機必須向交班司機詳細了解機車運行、信號、線路狀況（交班司機要主動交待清楚），并對電機車認真進行如下檢查：
1) 司機室的頂棚和門是否完好。
2) 連接器是否良好。
3) 手閘及撒砂裝置是否靈活有效。
4) 照明燈是否明亮，警鈴音響是否清晰、宏亮。
5) 通訊裝置是否正常。
6) 蓄電池電壓是否符合規定。
7) 蓄電池箱安放是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠。
8) 切斷電源的情況下，控制器換向和操作手把是否靈活，閉鎖是否可靠。
2、檢查中發現問題，必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。以上情況都應記入接班記錄本中。
3、砂箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。
4、應督促押車工認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，不得開車。
1) 各車的連接不正常。
2) 牽引車數超過規定。
3) 礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸。
4) 運送物料的機車或車輛上有搭乘人員（不包括押車工及特許人員）。
5) 運送有易燃、易爆或有腐蝕性物品時，在車輛使用、組列或裝載等不符合規定。
6) 存在其他影響安全行車的隱患。
三、起動
1、按順序接通有關電（氣）路，啟動相應的電（氣）儀表、儀器，打開照明燈、紅尾燈。
2、接到發車信號后，將控制器轉換向手把扳到相應位置上（“向前”或“向后”）。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按逆時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
3、控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，容許轉到第二位置（容許轉止60度），若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接鏈環，然后重新撒砂起動。嚴禁長時間強行拖拽空轉；嚴禁為防止車輪打滑而拖閘起動。
4、操作手把由一個位置轉到另一個位置時，不得過快越檔，不得停留在兩個位置之間。
四、運行
1、正常運行時，司機必須坐在車輛運行方向的前端車棚內。
2、運行中，控制器操作手把只容許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應避免過久固定在某一位置以防過熱。
3、調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。
4、正常運行時機車必須在列車前端，但調車和處理事故時，不受此限。如果用機車推行車輛，必須聽從押車工的指揮，速度要慢。
5、行使中，司機必須經常注意瞭望。要看信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔的岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種儀表，儀器的顯示，細心操作。
6、兩機車或兩列在同一軌道、同一方向行使時，必須保持不小于100米的間距。
7、列車行使速度：運送爆破材料或大型材料時，不得超過1.5米/秒，車場調車時，不得超過1米/秒。
8、接近風門、巷道口、峒室出口、彎道、岔道、坡度較大或噪聲較大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人，有機車或視線內有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。
9、不論任何原因造成電源中斷，都應當將控制器的操作手把轉回零位，然后重新起動。若仍然斷電應視為故障現象。
10、列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車。有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。
五、減速停車
1、需要減速時，應將控制器操作手把按順時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零時施閘。需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，在以手閘停止機車嚴禁使用“逆電流”即打倒車的方法制動機車。
2、需要緊急停車時，必須鎮定、迅速地將控制器操作手把轉至零位，使用手閘，并連續均勻的撒砂。
3、制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行現象。出現這種現象，應迅速松閘緩解而后重新施閘。
4、制動結束，必須及時將控制器換向手把轉至零位。
5、列車制動距離：運人時不得超過20米；運物時不得超過40米。
6、途中因故障停車后，司機必須向運輸調度匯報。
7、列車占線停留，在一般情況下，應符合下列規定：
1）在岔道警示標以外停車。
2）不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。
3）應停在巷道較寬、無淋水或其它指定停靠的安全區段
