鉛酸蓄電池式電機(jī)車的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀概括

鉛酸蓄電池式電機(jī)車的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀概括:蓄電池式電機(jī)車一般包括普通型、井下防爆特殊型和地面工程型 3 類，它們都具有牽引力大、速度高以及運(yùn)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。井下防爆特殊型電機(jī)車適用于年生產(chǎn)能力 120 萬 t 以上的高沼氣煤礦礦井使用。調(diào)速方式有斬波調(diào)速或蓄電池串并聯(lián)調(diào)速兩種。
蓄電池式電機(jī)車運(yùn)行時(shí)所需的能量由車載蓄電池組提供，目前每臺(tái)電機(jī)車一般配備 2～3 套鉛酸蓄電池組。電機(jī)車上的蓄電池組的電量用盡后，就要把它取下，換上充好電的蓄電池組。充電工作一般在井下電機(jī)車車庫(kù)進(jìn)行。
蓄電池式電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)主要有：
(1) 無火花引爆危險(xiǎn)，適合在有瓦斯的礦井使用；
(2) 無需架線，使用靈活，非常適用于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運(yùn)輸系統(tǒng)和巷道掘進(jìn)運(yùn)輸。
目前的電機(jī)車一般都使用鉛酸蓄電池。由于鉛酸蓄電池能量密度低，使用壽命短，維護(hù)成本高，導(dǎo)致電機(jī)車用電效率低，運(yùn)輸費(fèi)用較高。再加上充電設(shè)備的初期建設(shè)投資較大，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，該類型電機(jī)車的市場(chǎng)推廣受到了一定制約[2]。因此，只有使用比能量更高、使用壽命更長(zhǎng)、安全性好且免維護(hù)的新型電池，以降低電機(jī)車的運(yùn)營(yíng)成本，才能促進(jìn)蓄電池電機(jī)車的進(jìn)一步推廣。
在已投入市場(chǎng)的蓄電池式電機(jī)車中，鮮有鋰離子動(dòng)力電池的應(yīng)用。在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家中，由于受鋰電池技術(shù)水平的制約，近幾年鋰離子蓄電池在電機(jī)車上的應(yīng)用也一直停留在論證階段。在國(guó)內(nèi)，近三年來大容量鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)和應(yīng)用取得了長(zhǎng)足的技術(shù)突破，引起了國(guó)內(nèi)外蓄電池式電機(jī)車開發(fā)商的極大關(guān)注。
以上就是鉛酸蓄電池式電機(jī)車的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀概括的介紹。